钟山县日立ZX270-3挖掘机发动机失速憋车,严重时熄火

时间:2015-04-29 14:23:36
1台ZX270-3型日立挖掘机在施工过程中出现发动机失速现象(俗称"憋车"),一扳动操纵杆发动机就冒黑烟,严重时熄火,冷机时更为严重,分析可能是液压系统出现故障.
钟山县日立ZX270-3挖掘机发动机失速憋车,严重时熄火
1、日立ZX270-3挖掘机发动机失速憋车,严重时熄火故障部位
(1)泵位移电磁阀及原因
泵位移电磁阀接地端三极管被击穿和阀芯卡滞是电磁阀的常见故障,也是导致"憋车"的主要原因,排除故障时应首先考虑该电磁阀是否工作正常.
该机主液压泵控制油路如图1所示.泵位移电磁阀5和6是变量信号的最终执行者,工作过程中接受来自电脑PVC的脉冲信号,从而完成快速通、断动作.当泵位移电磁阀5断路而泵位移电磁阀6处于通路状态时,从先导泵8来的压力油进入伺服活塞7的有杆腔,推动伺服活塞7上移,活塞无杆腔油通过泵位移电磁阀6与液压油箱相通,使主液压泵2的斜盘倾角变大,排量随之增大,从而造成"憋车".反之,当泵位移电磁阀6断路,而泵位移电磁阀5处于通路时,先导压力油推动伺服活塞下移,泵排量减小,挖掘机动作缓慢,但不会"憋车".当泵位移电磁阀5、6都断路时,泵斜盘锁定在某一位置,排量保持定值.

(2)泵位移角度传感器
泵位移角度传感器A有故障也将造成"憋车".传感器A的输入轴通过1个连杆机构与泵的斜盘相连,将斜盘的实际角度以电信号方式反馈给电脑PVC.当斜盘倾角在2°~24°范围内变化时,其电压信号在0.25~4.75V之间变化.当信号线出现断(短)路、虚连时,信号电压必然低于0.25V.电脑PVC接到这种错误的反馈信号,必然要发出错误指令让电磁阀进行流量调节,使主液压泵斜盘角度变大、排量增大,从而造成"憋车".

(3)转速传感器
转速传感器N的作用是检测发动机的转速,并将转速信号通过油门电脑EC传递给主电脑PVC.在作业过程中,为防止发动机转速持续下降,主电脑PVC会向泵位移电磁阀发出减小排量信号,以减小发动机载荷.若转速传感器N出现故障,会给主电脑PVC发送错误信号,这样主液压泵2的排量不会减小,发动机便会产生"憋车"现象.

(4)主电脑PVC
主电脑PVC是液压泵的控制中枢,若它出现故障,必然会使主液压泵2控制失效,从而造成"憋车".

2、日立ZX270-3挖掘机发动机失速憋车,严重时熄火故障检测与排除
EX200-2型挖掘机电气控制系统接线原理如图2所示,该机电脑上装有故障自检提码系统,凡是由电气控制系统元件引起的故障都以代码形式记录在主电脑PVC里.挖掘机出现故障时,可用自检方式结合常规检测方法排除故障,具体步骤如下.

打开点火开关,观察到自动油门电脑EC和主电脑PVC上的发光二极管有节奏闪烁.当自检接头接入后,发现EC电脑上发光二极管熄灭,而PVC主电脑上发光二极管还在闪烁,同时显示屏出现了15、5、7、13、8、18、30、22、31、16等故障码.

针对这种情况,做自检前清除程序,其方法如下:打开点火开关后,将自检接头与PVC电脑诊断接口相连接;把点火开关关闭,10s钟后将点火开关转到"ON"挡或启动挡;将自检接头从PVC电脑诊断接口拆下,片刻时间后再把自检接头和诊断接口接起来.

自检前清除程序完成后,再次按自检提码程序检查,出现了故障码编号为22、30、31,反复测试几次都是如此.经查表得知,故障码22单独出现表示电磁阀接地三极管可能出现了问题,故障码30表示泵位移角度传感器A出现了问题,故障码31表示温度传感器出现问题.

故障码31与"憋车"无关,可不予考虑.按规范要求,故障码22如果同其他故障码同时出现,则代表故障综合判断码,这时应首先检查其他代码所表示的元件故障.为此,开始检测故障码30代表的A传感器.
用试灯、万用电表在发动机着车状态下按常规方法进行检测.检测A传感器1脚与3脚之间阻值为0.85kQ,1脚与2脚之间的阻值为22kQ,2脚与3脚之间的阻值为3.05kQ.

检测A传感器1脚与3脚之间电压为5.1V(电源电压).检测A传感器2脚与3脚之间的电压在一定范围内变化.A传感器2脚至3脚之间电压为0.03~0.05V(信号压)时,出现发动机"憋车"现象,且跨接在电磁阀两端的试灯开始闪烁.当2脚与3脚之间电压为0.83~1.2V时,发动机不再"憋车".当2脚与3脚之间电压恢复到1.1~1.2V,试灯只亮而不闪.


A传感器2脚与3脚之间电压如果低于0.25V,表明A传感器和电脑PVC之间线束连接不好(断路或虚连).为此,开始检测A传感器和电脑PVC间1与33、2与37、3与40线束,发现2与37线束时通时断,处于虚接状态.

由此得出结论:
由于A传感器到电脑PVC问信号线虚接,导致产生的错误信号反馈给主电脑,误导主电脑PVC向泵位移电磁阀5和6发出错误指令,使主液压泵2的斜盘倾角变大,从而造成"憋车".将2与37线束拆下焊好后重新试机,故障消失.

以上是美瑞特钟山县日立挖掘机维修服务中心分享的"日立ZX270-3挖掘机发动机失速憋车,严重时熄火"故障案例.


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