关于日立ZX360H-3G挖掘机乱挡的问题

时间:2015-11-16 15:15:30
关于日立ZX360H-3G挖掘机乱挡的问题

美瑞特内蒙古临河市日立挖掘机基础知识培训部训:挖掘机乱挡是指变速操纵杆的位置与变速器档位的对应关系出现混乱.现象是:变速杆处于空档位置时,有较大幅度的旷动,接合离合器机器就行驶;或挂上某一档位,接合离合器发动机就熄火或挂上挡而摘不下.乱挡的实质就是变速齿轮与拨叉、拨叉与拨叉轴、拨叉轴与变速杆之间位置发生变会,使两者之间不协调.
关于日立ZX360H-3G挖掘机乱挡的问题
基本信息
设备类型:挖掘机     设备品牌:日立     设备型号:ZX360H-3G     吨位:36吨
出厂日期:2012年     工作小时数:4500小时     设备停放地点:内蒙古临河市     故障时间:2015-10-15

为了防止同时挂上两个挡而造成乱挡,挖掘机操纵机构设有互锁装置.它由4个钢球和联锁销组成,在每两根之间的孔道中各装有联锁销,如图1、2所示.为达到互锁,两个钢球的直径之和等于相邻两根轴圆柱表面之间的距离加上一个凹槽的深度,联锁销的长度等于直径减去一个凹槽的深度.

挡变速器处于空档位置时,所有拨叉轴的侧面凹槽同钢球、联锁销都在一条直线上.挡移动任一拨叉轴时,钢球自该轴侧面凹槽中挤出将另外两根轴锁住,从而保证一次只能换上一个挡.

日立ZX360H-3G挖掘机乱挡的问题原因通常有以下几个方面:

1.互锁装置失效.为防止同时挂上2个档位,变速器的互锁装置为完全锁死型.但长期使用后,互锁装置的钢球、锁销及拨叉轴、孔等都会磨损或在装配时互锁销漏装和错装,都有可能造成互锁装置失灵,使其同时挂入2个挡.

2.相关零件严重磨损或变形.变速杆弯曲(在互锁装置失灵的情况下),最易挂入非需要的档位;变速下端拨头及导块槽严重磨损或变速杆前、后变形时,易于脱出导块槽,形成挂不上挡或挂上挡摘不下;变速杆球节磨损也会造成此故障的发生.

日立ZX360H-3G挖掘机乱挡问题的检修过程:
挖掘机发生跳档、乱挡故障时,应及时拆下变速器盖,对变速器的变速机构、自锁互锁装置及其他易损件进行拆检和修理.在检修时要设法消除各杆件关节处的过大间隙,尽量采用原件修理(如弯曲校正、焊修等),避免不必要的换件.

1.自锁互锁装置
定位钢球、互锁销磨损严重,弹簧出现变形、折断或弹性减弱,应更换;在检查定位弹簧时,通常的做法是将弹簧装入变速器盖上的定位孔内,挡弹簧与孔的上边缘平齐时,即为合格.

2.拨叉及拨叉轴
拨叉凹口磨损超过0.6mm时应修复或更换;拨叉轴上的凹槽磨损严重时应修复或更换;拨叉轴上不得有裂纹、弯曲,挡磨损量(不大于0.5mm)和直线度(不大于0.3mm)超限时应修复或更换.

3.变速杆
变速杆主要损伤有磨损和弯曲变形.变速杆上球节、定位槽(定位销)、下端球头磨损量大于0.4mm、槽与销配合间隙小于1mm时应进行焊修,以恢复正常配合.

4.轴承
轴承可直接用目视法检查.当轴承出现滚道及滚动体磨损、烧蚀,保持架损坏时,均应更换.

5.齿轮和啮合套
齿轮的表面出现裂纹、刮伤、磨损或锥形等,应成对更换.

日立挖掘机乱挡修复后的试验:
变速器经分解、检修、装配后,先注满齿轮油,然后进行台架试验,检查装修质量,以便及早发现问题及时排出,避免装机后造成费时费力的返工.试验后换挡机构应轻便灵感,不允许出现拨叉移动不灵、换挡困难、脱档、乱挡、温度过高、杂音、漏油等现象.

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